รู้จักเทคโนโลยีไฮบริดของฮุนได

รถไฮบริดในปัจจุบันแบ่งออกเป็น 3 ประเภทหลัก แต่ละประเภทมีหลักการทำงาน ข้อดี ข้อเสีย และความเหมาะสมที่แตกต่างกัน การเข้าใจความแตกต่างเหล่านี้จะช่วยให้เลือกรถไฮบริดได้ตรงตามความต้องการและการใช้งานจริง

​Full Hybrid (FHEV) ไฮบริดแบบสมบูรณ์ที่ใช้งานง่ายที่สุด

Full Hybrid สามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน มอเตอร์ไฟฟ้า หรือทั้งคู่ร่วมกันได้อัตโนมัติ โดยระบบจะเลือกใช้แหล่งพลังงานที่เหมาะสมตามสถานการณ์การขับขี่ ประหยัดน้ำมันได้ 15-25% เมื่อเทียบกับรถเบนซินธรรมดา และไม่ต้องชาร์จไฟจากภายนอกเพราะแบตเตอรี่ชาร์จตัวเองผ่านระบบ Regenerative Braking แม้ราคาจะสูงกว่ารถธรรมดา แต่ให้ความสะดวกเหมือนรถทั่วไป เหมาะสำหรับผู้ที่ใช้รถบ่อยและต้องการประสบการณ์การขับขี่แบบไร้เสียงในความเร็วต่ำ

Mild Hybrid (MHEV) ไฮบริดระดับเริ่มต้นที่เข้าถึงได้

Mild Hybrid ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กทำหน้าที่เสริมแรงให้เครื่องยนต์เบนซินในช่วงออกตัวและเร่งความเร็ว ไม่สามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนได้ แต่ช่วยประหยัดน้ำมัน 5-10% และให้การออกตัวที่ดีขึ้น ราคาไม่แพงมากเมื่อเทียบกับ Full Hybrid ทำให้เข้าถึงได้ง่ายกว่า เหมาะสำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มสนใจเทคโนโลยีไฮบริดและต้องการลิ้มรสประสบการณ์ใหม่โดยไม่ต้องลงทุนสูง

Plug-in Hybrid (PHEV) ไฮบริดระดับพรีเมียม

Plug-in Hybrid มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สามารถชาร์จไฟจากภายนอกได้เหมือนรถไฟฟ้า และขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนได้ระยะทาง 30-80 กิโลเมตร เมื่อแบตเตอรี่หมดจึงใช้เครื่องยนต์เบนซินเหมือน Full Hybrid สำหรับการเดินทางระยะสั้นสามารถประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ถึง 80-90% หากชาร์จไฟสม่ำเสมอ ดังนั้น PHEV จึงเหมาะที่สุดสำหรับ ผู้ที่เดินทางระยะสั้นเป็นประจำ, มีจุดชาร์จที่บ้านหรือที่ทำงาน และต้องการประสบการณ์ขับขี่แบบรถไฟฟ้า แต่ยังอยากอุ่นใจในการเดินทางไกล

เทคโนโลยีในรถไฮบริด

รถไฮบริดยุคปัจจุบันไม่ได้เป็นเพียงการนำเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้ามาใส่รวมกันเท่านั้น แต่เป็นการผสานเทคโนโลยีอัจฉริยะที่ทำงานร่วมกันอย่างลงตัว เพื่อมอบประสิทธิภาพและความประหยัดที่สูงสุด

​ระบบ Regenerative Braking เปลี่ยนพลังงานเสียให้กลายเป็นไฟฟ้า

ระบบ Regenerative Braking หรือการเบรกแบบคืนพลังงาน เป็นเทคโนโลยีสำคัญที่ทำให้รถไฮบริดอย่าง Hyundai SANTA FE Hybrid ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่ารถธรรมดา โดยหลักการทำงานคือการเปลี่ยนพลังงานจลน์ที่เกิดขึ้นจากการเบรกหรือการชะลอความเร็วให้กลายเป็นพลังงานไฟฟ้า แทนที่จะปล่อยให้สูญเสียไปเป็นความร้อนเหมือนการเบรกแบบเดิม เมื่อผู้ขับยกเท้าจากคันเร่งหรือเหยียบเบรก มอเตอร์ไฟฟ้าจะกลับกลายเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยใช้แรงต้านจากล้อที่กำลังหมุนมาหมุนมอเตอร์ เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าส่งกลับไปเก็บในแบตเตอรี่

การจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ สมองกลของระบบไฮบริด

ระบบการจัดการแบตเตอรี่ติดตามสถานะแบตเตอรี่ตลอดเวลา ตั้งแต่ระดับการชาร์จ อุณหภูมิ การใช้งาน และอายุใช้งาน เพื่อปรับการทำงานให้เหมาะสมที่สุด

ใน Hyundai SANTA FE Hybrid ระบบตัดสินใจอัตโนมัติว่าเมื่อไหร่ควรใช้เครื่องยนต์ มอเตอร์ไฟฟ้า หรือใช้ทั้งคู่ร่วมกัน โดยพิจารณาจากความเร็ว ความต้องการกำลัง สถานะแบตเตอรี่ และรูปแบบการขับขี่ ระบบปรับการทำงานให้เหมาะสมตามสภาพการขับขี่

แบตเตอรี่ใช้เทคโนโลยี Lithium-Ion Polymer ขนาด 1.49 kWh ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง น้ำหนักเบา และอายุใช้งานยาวนาน พร้อมระบบป้องกันการชาร์จเกินและคายประจุเกิน

ระบบ Drive Mode Selection และ Multi-terrain Mode ปรับตัวตามสภาพการขับขี่

Hyundai SANTA FE Hybrid มาพร้อมระบบปรับโหมดการขับขี่ที่ครอบคลุมทั้งการใช้งานประจำวันและสภาพถนนพิเศษ โดยแบ่งเป็น 2 ระบบหลัก ได้แก่ ระบบ Drive Mode Selection ที่ให้เลือกระหว่าง Eco Mode สำหรับความประหยัดสูงสุด, Sport Mode เพื่อการขับขี่เชิงรุกและการตอบสนองที่แรงขึ้น และ Smart Mode ที่ปรับการทำงานอัตโนมัติตามสไตล์การขับขี่เพื่อสร้างสมดุลระหว่างสมรรถนะและความประหยัด

นอกจากนี้ยังมีระบบ Multi-terrain Mode สำหรับสภาพถนนพิเศษ ประกอบด้วย Snow Mode ที่ปรับระบบขับเคลื่อน AWD เพื่อความมั่นคงบนพื้นผิวลื่น, Mud Mode ที่เพิ่มแรงบิดและควบคุมแรงยึดเกาะสำหรับพื้นโคลนหรือดินเปียก และ Sand Mode ที่ช่วยป้องกันการจมและเพิ่มความสามารถในการเคลื่อนตัวบนพื้นทราย ทั้งหมดนี้ทำงานร่วมกับระบบไฮบริดอย่างไร้รอยต่อ